从1978年初次在德国布尔最先，舍弗勒手艺钻研会每四年举行一次，到今天已成功举行12届，从最初唯一约50名客户加入的小型交换会，成长至今已成为舍弗勒面向客户最主要的汽车手艺展现和交换嘉会。今天，舍弗勒手艺钻研会不但在德国进行，也会接踵在其他区域进行，包罗美国、日本和中国。在“2023舍弗勒中国手艺钻研会”上，舍弗勒的手艺专家经由过程十余场手艺演讲、丰硕的展品展现和零距离的试乘试驾等情势向预会佳宾周全展现了舍弗勒在低碳驱动、底盘利用和将来移动出行等范畴的手艺特长和立异实力。

电气化动力总成解决方案

自2018年成立自力的电驱动事业部以来，电气化解决方案就一向是舍弗勒的焦点营业范畴之一。2022年，舍弗勒在电驱动范畴新增50亿欧元定单，自2018年以来，公司在该范畴累计定单额到达了160亿欧元，充实表现了舍弗勒在电驱动范畴计谋的成功。“全球电动汽车财产正在加快成长。舍弗勒估计，到2030年，全球80%的新乘用车都将采取电气化动力总成，包罗混动和纯电动。而在中国，电气化的历程更快，估计到2030年，这一比例将跨越90%。舍弗勒已为这一成长做好充实预备，我们可以按照客户需求供给从单一零部件到完全系统的周全解决方案。”马迪斯·青克说道。

电驱动桥是舍弗勒电气化解决方案中的主要构成部门，在舍弗勒电驱动营业增加中饰演主要脚色。在这一产物范畴，舍弗勒在开辟第一代电气化手艺进程中，立异性地推出了同轴式电驱动桥解决方案，并在2018年实现量产。在此根本上，为了知足电驱动手艺在高电压、高系统效力、高功率密度和高集成度等方面的要求，舍弗勒不竭丰硕电驱动桥的产物谱系，接踵推出了集成机电与减速箱的二合一电桥，和更高集成度、更高机能的新一代电桥系统。好比，在舍弗勒四合一电驱动桥中，舍弗勒在集成机电、电控和同轴减速箱的根本上又集成了热治理模块，使全部系统加倍高效、紧凑、节能，可进一步晋升电动汽车的续航里程和驾乘舒适性。舍弗勒基在同轴减速箱研发的高机能双机电电桥系统，功率密度进一步晋升，连系整车的扭矩矢量节制，机能得以阐扬到极致。

舍弗勒在电气化范畴的焦点优势还表现在机电方面，机电也是电驱动桥和混动模块不成或缺的组件。在机电范畴，基在本身在财产化方面的焦点竞争力，舍弗勒可觉得客户供给普遍的产物系列，包罗异步机电和永磁同步机电、用在跑车的轴向磁通机电，和无永磁体的电励磁同步机电等。马迪斯·青克暗示：“仅在本年，我们就启动了七个机电客户项目，此中三个来自在中国，注解我们的产物遭到了客户的普遍承认。”到2026年，舍弗勒将在全球规模内投资逾5亿欧元，用在机电产能扩充和新产线扶植。

立异底盘利用和将来移动出行

除电气化动力总成解决方案，舍弗勒还经由过程立异的底盘利用手艺，助力汽车行业迈向主动驾驶，积极塑造将来移动出行。“实现无人驾驶的将来移动出行也是舍弗勒的焦点立异范畴，”马迪斯·青克说道。在这一范畴，舍弗勒的立异产物包罗领先的线控手艺，这也是实现将来主动驾驶不成或缺的焦点手艺。

在本次钻研会上，经由过程线控标的目的盘（HWA）和轮端转向器（RWA），舍弗勒展现了这一立异手艺的怪异优势。线控转向完全解脱了机械毗连，不但可以实现分歧的转向节制策略，还为新的座舱设计缔造了无穷可能。舍弗勒打算2025年前后最先投产线控转向系统要害零部件，随后将推出全集成的完全线控转向系统。舍弗勒在底盘利用范畴的立异产物还包罗电机一体化后轮转向系统，该系统已投入量产并利用在一家全球知名汽车制造商的纯电SUV车型上。舍弗勒的后轮转向系统可以或许晋升车辆在城市交通中的操控性和矫捷性，提高变道不变性，而且让泊车更轻松自若。得益在舍弗勒的行星滚柱丝杠手艺，该产物与市场上同类产物比拟在布局上更紧凑，重量更轻，传动效力更高，且运行更恬静。

舍弗勒致力在塑造将来移动出行的愿景不但经由过程阐扬本身的手艺优势来实现，还与实力雄厚的合作火伴强强联手。在本年IAA慕尼黑车展上，舍弗勒公布与荷兰公司VDL Groep成立合作关系，配合开辟和出产用在公共交通的新一代主动驾驶穿梭巴士。两边还将与Mobileye睁开合作，后者将为穿梭巴士供给主动驾驶系统。本年上海车展上，舍弗勒与重卡主动驾驶公司智加科技签定量产合作和谈，为其开辟和出产电液助力转向系统。两边联袂配合鞭策重卡智能驾驶的手艺利用和立异成长。

在中国，为中国：延续增强本土研发和出产

自1995年进入中国投资出产以来，舍弗勒始终对峙本土化成长计谋，积极办事本土客户与市场。本年，舍弗勒在中国的第二研发中间在长沙正式揭牌，位在上海安亭总部的新研发年夜楼正式启用，进一步晋升了舍弗勒在中国的本土研发和立异实力。在中国设立研发中间以来，从最初的利用开辟到根本研究，从将国外进步前辈手艺引入中国，到本土自立立异，舍弗勒中国本土研发团队能力不竭晋升，已成为舍弗勒全球手艺能力的主要构成部门。

本次钻研会上展现的浩繁手艺中，不乏由中国本土团队主导开辟、面向中国市场的立异手艺，包罗已投产的二合一电桥、混动模块等产物，和用在实现商用车主动驾驶的智能电液助力转向系统（e2HPS）和用在底盘悬架系统的可变阻尼减振器（VDS）。可变阻尼减振器是由舍弗勒本土团队主导开辟的一款全新产物，该产物用在车辆的悬架系统，供给多种手艺线路供客户选择，不但可以提高车辆的舒适性，还可使驾驶更有乐趣。凭仗出色的财产化能力和本土出产结构，舍弗勒在电驱动和智能驾驶范畴愈来愈多的立异产物正陆续在中国本土实现量产。除本年前后投产的舍弗勒轮毂机电和扁线机电，舍弗勒的智能电液助力转向系统、高度集成的热治理系统不久也将投产。舍弗勒立异的电机一体化后轮转向系统产线已成功从德国转移至舍弗勒湘潭工场，也行将启动量产。

舍弗勒中国区汽车科技事业部总裁陈相滨博士暗示：“舍弗勒始终致力在成为客户的首选手艺合作火伴，凭仗丰硕的立异产物、领先的手艺，和不竭深化的本土能力，快速、矫捷地响应客户的需求，联袂客户一路塑造可延续交通出行的将来。”

舍弗勒为电气化动力总成开辟从单一零部件到完全系统的周全解决方案（图示为机电零部件开辟）

舍弗勒具有领先的机电定子绕组制造手艺，也是全球为数不多把握发夹式绕组和波绕组等定子绕组手艺的公司之一

舍弗勒后轮转向系统已投产，利用在一家全球知名汽车制造商的纯电SUV车型上